谁能抢到智驾赛谈的言语权j9九游会官方登录，成为智驾第一梯队玩家。

撰文丨 JR

责编丨 DAN

遐想丨 PinZow

要是说旧年是城市 NOA 的开城大战，那么本年等于“寰宇皆能开”的纯视觉智驾大战。在纯视觉这条道路上，特斯拉不错说是创举者，也曾还一直被 diss，然而在 2024 年，却越来越多车企成为其中一员。

近日有两条音书代表着中国智驾行业发展进入新的里程碑。其一，驰骋在中国商场也加入“无图阵营”，CLA 级成见车量产车型将具备城市点到点的导航辅助驾驶功能，走的是无图时间道路；其二，音书称特斯拉中国版 FSD（全自动驾驶软件）已准备就绪，陡然成为了自动驾驶领域的爆炸性新闻。

行将登陆中国商场的特斯拉 FSD，加上华为、极越、广汽等越来越多奴婢者，也还是启动纯视觉上车，谁能抢到智驾赛谈的言语权，成为智驾第一梯队玩家，天然也成为自动驾驶新一轮的竞争焦点。

自动驾驶感知道路之争一触即发

在自动驾驶的赛谈，有多个时间道路。其中，纯视觉和多传感器和会决议，还是成为现时自动驾驶发展谈路上的一大不对。为了提高安全性，中国车企遴荐以激光雷达 + 录像头为主的多传感器和会决议，此前一直坚抓纯视觉道路的惟有特斯拉。

所谓的纯视觉智驾时间道路是让录像头成为自动驾驶车辆主要大致独一的“眼睛”，通过东谈主工智能识别，然后进行自动驾驶。手脚纯视觉道路的典型代表，特斯拉一直对堆砌激光雷达的行径嗤之以鼻，马斯克还曾扬言“傻瓜才使用激光雷达”。但由于纯视觉时间受限，特斯拉此前援助多年，也莫得取得预期的效果。

直到本年年头，FSD 推送了 V12.3 版块，绚丽着特斯拉的纯视觉自动驾驶系统进入了一个新的阶段。在马斯克看来，纯视觉的决议有着至极大的上风。纯视觉决议主要的优点在于录像头传感器相对老到且资本便宜，因此在现存车辆上部署较为便捷，领域量产具有可行性。

而且，纯视觉自动驾驶决议主要依赖坚忍算法支抓，其上风在于纯真度至极高、应变才智好、上限高，而况不错以高度拟东谈主化的景色驾驶，大幅提高驾乘体验，驾驶才智以致有可能卓著东谈主类驾驶员。

旧年，小鹏和蔚来永别秘书各自的第二品牌—— MONA 和乐谈，明确采选纯视觉道路。本年 4 月再次登程的智界 S7，个别车型也取消激光雷达，用视觉奏凯完了寰宇高速和城市快速路智驾领航辅助和智能停车。而在上个月，广汽集团也认真推出了无图纯视觉智能驾驶时间。按照官方的说法，现在在广州中枢城区的高速、城市 NOA 功能还是基本完了无图纯视觉。

纯视觉决议门槛并不低

车企在纯视觉智驾决议上闲居加码实施，并不虞味着这项时间进初学槛低。名义来看，纯视觉道路检朴了激光雷达的硬件资本，但背后同期需要进入更多资源，比如算法检会的芯片等，这不仅需要资本，更需要长时间的进入。

以视觉为主的自动驾驶，十分依赖于算法，是以研发压力主要在于软件算法。由于执行世界谈路的复杂性远远超出念念象，要是谈路上出现未始检会过的场景，那么系统有可能会作念出诞妄的决策。

马斯克近期曾浮现，特斯拉本年在检会臆测打算、精深的数据管谈和海量视频存储方面的累计投资将远远跳跃 100 亿好意思元。而况，马斯克在前不久访华时也发帖说要进入 100 亿，同期他还加上一句：要是你没这个金刚钻，就别揽这个瓷器活儿。言为之意，莫得资金实力的选手就别入坑。

天然门槛很高，但大普遍车企也惬心限度一搏，因为纯视觉智驾决议，很可能是廉价钱车型快速落地智能驾驶的一条路，亦然最容易取得的智驾决议。天然，好多车企也会遴荐纯视觉决议与多传感器和会决议双线并行的决议。

比如华为的视觉决议只在低配车型上搭载，智界 S7Max 以上的版块仍然采选激光雷达决议。小米 SU7 提供两套智驾系统永别为：Pro 纯视觉版、Max 视觉 + 激光雷达版。跟着时间条理越来越了了，血条不够厚的公司将在新一轮洗牌中胸中无数，至于谁能笑到终末，咱们拭目而待。

不难料念念的是，在接下来的一两年时间里，智能驾驶行业将进入快速迭代和质变时期。不论是纯视觉、多传感器和会j9九游会官方登录，如故别的时间道路，最终在商场上胜出的自动驾驶处理决议，一定是在资本与安全性之间取得很好均衡的。