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怎样成为“中国的特斯拉”或者保时捷“平替”？小米集团独创东谈主雷军前段期间给出了谜底，但友商们明显各怀心想。4月8日晚，出身“名门”的智己汽车就带着新车先来跟小米SU7掰手腕了。传统大型车企也但愿在新动力品牌上开释最中枢、首先进的期间，在中国汽车工业史上再留住浓墨重彩的一笔。

作家|刘冬雪

杠上小米SU7

“到底什么是真智能？”智己汽车联席CEO刘涛在4月8日智己L6超等智能轿车发布会上，提倡了这样一句疑问。看成上汽集团自主高端品牌，智己是上汽在新动力赛谈一次遑急的策略布局。

“手电筒、手机支架、外接音箱座、外接的氛围灯，确凿不错用林林总总来刻画，我和团队皆卓绝佩服友商的瞎想力。”刘涛莫得明说，然而人人皆听得出来，这位友商指的是小米。

也许因为与小米SU7是径直竞品，智己L6的整场发布会，数次提到了“雷总”，私行没少“阴阳”小米SU7，明里也径直把其看成对标居品，从三电到零百加速期间、底盘比了个遍。有网友回来称，智己L6这是全程对标小米SU7。

算上这次发布的新车，智己品牌开拓三年多来，共推出了四款车（L7、LS7、LS6、L6），L系列是轿车，LS系列是SUV。智己还是在昨年的广州车展上展示了部分智己L6的亮点，如零百加速踏进2秒俱乐部、最高CLTC续航滋扰1000km等皆得以罢了。

而前一阵子让腾势汽车销售职业部总司理赵长江和刘涛隔空互怼起来的超快充固态电板，也在这次发布会崇拜亮相。

据刘涛先容，这是行业首个准900V超快充固态电板，充电12分钟续航可加多400km。搭载该电板系统的智己L6被称为Max 光年版，属于全系顶配。

鉴于智己L6还是在本年2月的第100届日内瓦车展上首发亮相，外不雅还是不再微妙，依旧是家眷化的筹备，内饰也与智己LS6高度一样。

在智能确立上，全系标配英伟达Orin X芯片和激光雷达，也意味着该车全系皆能使用智己的无图城市NOA功能。按照官方说法，智己本季度开启无图城市NOA公测，年内就可罢了开宇宙。

抛开智能确立，智己L6最中枢的黑科技是在驾控上，对生人友好。智己行业始创的灵蜥数字土地，囊括了车辆扫数维度动态性能的联调联控，亦然全系标配。而其配备的智谋四轮转向系统，不错罢了“蟹行款式”，纯粹说便是对角线场所的一种前行款式，有点类似仰望，然而还没达到原地掉头才略。车辆更多确立也不逐一赘述，用刘涛的话回来，开智己L6径直加多10年驾龄。

看成上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团汇聚打造的汽车品牌，智己汽车一出身，便被巨头的光环隐敝。

天眼查App夸耀，2020年，智己汽车科技有限公司开拓，上汽集团、张江高科等合伙开拓的上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）为公司控股鼓励，持股比例为66.3481%，淘宝（中国）软件有限公司控股的杭州灏月企业处分有限公司，看成智己第二大鼓励，持股比例为16.587%。

▲（图源/智己汽车官方微信）

早在发布会前几天，智己L6开启了静态体验，就有不少汽车自媒体将其和小米SU7对比。

“流量不一定代表真义，真义无间不掌抓在流量手中。”刘涛此前发微博感叹。天然莫得直指小米，但部分网友以为有“阴阳”小米之嫌。毕竟前几日小米SU7成了各大支吾平台的流量密码，是人人有目共睹的。

因为知谈智己背后有阿里巴巴集团的助力，也有东谈主开打趣说，让马云助阵智己L6的发布会，流量天然就上来了。

不可否定，起售价21.59万、顶配29.99万元的小米SU7强势而来，4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万……让不少友商皆为之一颤。

而这次发布会闭幕后，智己L6便开启预定，Max表率版，不越过23万元；智己L6 Max超强性能版，不越过29.99万元；智己L6 Max光年版，不越过33万元。同期开启“限时预订职权”——2000元意向金即可抵5000元购车尾款，以及1万元豪华确立升级基金。

不管智己是否挑升和小米一争上下，这次智己L6上市，背后承载的是上汽集团对霸占新动力汽车阛阓的盼愿。

20万为界，幸免内讧

本体上，这场发布会是上汽集团调遣了新动力汽车的策略要点后，智己举行的首场发布会。

现在，上汽集团旗下的整车企业苟简不错分为三个板块：一是上汽轻卡、申沃客车、上汽红岩和南京依维柯组成的商用车板块；二是上汽通用和上汽内行这两个联合公司，分别领有别克、雪佛兰、凯迪拉克和内行、奥迪和斯柯达几个联合品牌；剩下的便是大通、荣威、名爵、五菱、宝骏以及智己、飞凡组成的自主品牌了。

2023年，上汽集团共卖出502万辆整车，其中新动力汽车全年销量达到了112.3万辆，创下历史新高，但对上汽来说这远远不够。

昨年，在自主品牌中，上汽大通年销量为20.4万辆，居品以偏商用的轻客系列和皮卡为主；走低端道路的宝骏，昨年卖了51641辆车。而上汽通用五菱卖出的50万辆乘用车中，宏光MINIEV和五菱宾果统共占了47万辆傍边，但这两者皆是袖珍车，只可成就销量，关于品牌和利润作用不大。

而荣威和名爵，皆是上汽集团收购而来的英国品牌。名爵属于“墙内着花墙外香”，在国际阛阓卖得更好，而荣威在中国阛阓的盘子莫得大幅增长之势。

因此，关于上汽集团而言，名爵和荣威守好国际阛阓和燃油车阛阓，据势向新动力转型即可。在高端新动力阛阓，如故得靠智己和飞凡。

早在2018年，上汽就曾试图让荣威转型向新动力，推出了纯电豪华SUV荣威MARVEL X，可惜荣威MARVEL X阛阓施展并不睬想。2020年5月，上汽开拓了“R品牌”，属于荣威旗下。一年后，“R品牌”权重再次上涨，崇拜成为独处品牌，更名为飞凡汽车。

就在“R品牌”开拓的兼并年，智己也竖立了，看成上汽集团的“一号工程”，志在打造“中国的特斯拉”。

按照首先的预想，智己和飞凡打的是中高端阛阓的组合拳，智己主攻30万元以上阛阓，飞凡主打20万~30万元阛阓。

一运行，兄弟俩谐和得很好，“二者车型皆是岔开的，智己发SUV时，飞凡就发轿车，智己发轿车，飞凡就发SUV。”一位接近智己的行业东谈主士告诉「市界」。

在2023年下半年昔时，智己和飞凡按照上汽集团预想的道路各自觉展。比如，2022年，智己品牌首款车型L7，价钱在36.88万~40.88万元，彼时飞凡R7的价钱是30.25万~36.95万元；2023年上半年，智己LS7价钱是30.98万~45.98万元，飞凡F7的价钱在20.99万~30.19万元之间（以上价钱均为初度崇拜发布官方指示价）。

但预想赶不上变化，昨年车市价钱战愈演愈烈，智己也调遣订价策略。2023年10月，智己推出新车，LS6以远超耗尽者预期的职权价钱21.49万～27.69万元上市。音书一出，外界运行担忧兄弟俩是否会出现内讧。

里斯品类翻新策略参议汽车行业负责东谈主、高等照应人赵春璋告诉「市界」，智己前两款车L7、LS7原有订价偏高，脱离内行主流阛阓，阛阓空间有限，尤其跟着“油电同价”时间到来，原有订价存在宽绰策略风险。

而在LS6上，智己学乖了。但订价难免和飞凡的操办阛阓出现肖似，“居品各别化不足，未能变成明显区隔。”赵春璋说。

既然大环境决定了价钱战无法幸免，上汽集团索性给这两个品牌再行分辨阵脚。据亿欧汽车报谈，上汽集团还是决定以20万元居品订价为分界线，飞凡畴昔主攻10~20万元价钱带，看成销量担当；智己定位20万元以上阛阓，赓续承担集团品牌进取的重负。

上汽集团的关节一战

智己和飞凡虽被视为上汽集团高端电动“双子星”，但不同的出身大约早就注定了二者不同的走时。

比拟于智己，飞凡的股权结构更纯粹，上汽集团持有95%的股份，领有十足的自主权。但智己背后，有十数家投资机构，是鼓励们托举出来的品牌，同期亦然上海高端电动车疆域的遑急组成部分。

智己开拓于今，还是完成了三轮融资，统共融资领域高达480亿元傍边，最近一轮发生在本年3月。如若一定要比较智己和飞凡在上汽集团的重量，谜底很明显。

二者销量施展差距也明显，飞凡从独处运营以来，销量一直没起色，2022年，飞凡销量为1.45万辆。扫数这个词2023年，飞凡销量只须2.1万辆。看成对比，昨年施展欠安的小鹏G6，2023全年的销量也越过了4万辆。

比拟之下，虽说智己昨年的销量也不外3.83万辆，然而因为出现了LS6这样一款爆款，12月份销量也算冲上万辆新台阶。

伴跟着定位的调遣，飞凡和智己的权重也出现了分化。

3月15日，据国内媒体RoboX报谈，飞凡已运行推行裁人，裁人比例70%以上。

两天后，飞凡官方辟谣称，飞凡汽车仍会保持独处运营，并进一步深入“轻钞票”策略，通过加强与上汽集团关联上风资源的协同，优化业务职能，进步举座运营闭幕。

「市界」了解到，昨年飞凡品牌便已被整合到上汽乘用车体系，与荣威、名爵平级。上汽很敬重智己，硬是让飞凡在居品预想上闪开。有音书东谈主士理解：“底本4月飞但凡要上一个改款车型的，闭幕因为智己L6要在4月上市，就被取消了。”

而飞凡官方所说的“轻钞票”策略，其中一部分指向的亦然东谈主力资本。“职能部门不错用乘用车公司的东谈主，原先飞凡在上汽研发总院和零束科技的两个智驾团队也进行了合并。”一位上汽集团聚工对「市界」说谈。

在中国新动力汽车的海浪中，传统车企想要完成转型并按捺易，不仅要主动调遣使命节拍，以防被里面机制制肘，还要打起十二分的精神与造车新势力、其他传统车企这些或生人、或老敌人明争暗夺。的确扫数车企皆但愿在我方的品牌上开释最中枢、首先进的期间，在中国汽车工业史上留住浓墨重彩的一笔。

极氪之于祯祥、阿维塔之于长安、岚图之于东风、埃安之于广汽，智己之于上汽……皆是如斯。

从2023年的阛阓施展看，极氪卖出新车超11.8万辆，放荡2024年3月30日，全新极氪001大定订单已滋扰3万台。昨年阿维塔销量不足智己，但现在2024款阿维塔12大定还是滋扰了4万。

“对比其他车企，尤其是长安，祯祥等，上汽需要多品类品牌布局策略。”赵春璋以为，准确识别最大阛阓契机并布局相应品牌，才调让上汽抓住新动力汽车竞赛的主动权。

很明显，上汽也了了这点。在2023年9～12月的投资者磋议会上，濒临越来越多的科技企业干预汽车行业智能电动新赛谈的问题，上汽集团默示，要施展自己在用户基盘、管事汇聚、产业布局以及踏实的现款流、老练的造车体系等方面的传统上风。

另外，把抓“场景创造价值、数据决定体验、软件界说汽车”的行业变革趋势，打造新一代智能电动车的整车架构，并以此拉动多个整车期间攻关表情，加速关节期间研发和落地，并对准用户痛点，研发推出更合适用户出行场景、更能进步用户体验的智能电动车新址品，罢了同等车型“价钱最优”、同等价钱“确立最优”，尽快罢了新赛谈上的销量滋扰。

这次，具体到智己身上九游娱乐(China)官方网站，不可只须LS6这一个爆款成了处分层的共鸣。智己L6新车发布会事后，上汽集团的关节一战也还是来了。