易车讯 3月16日，在中国电动汽车百东谈主会上，长安汽车总裁发表了以《抛出加速率、共赴新征途 坚决不移推动新能源汽车产业高质地发展》为题的演讲。严重提到了长安构建了基于SDA的工作化架构，并将在5月30日全面投产基于该架构的第一款车。而跟着2023年我国新能源汽车产销量如故打破900万辆，中国新能源汽车产业为全球汽车产业的发展作出了三方面彰着孝敬。

以下为内容实录：

尊敬的万主席、清泰主任、苗部长、单部长，诸君引导、诸君嘉宾、诸君一又友们，专家好！

特别走时有这样一个契机来参加今天的论坛，其实我也想通过今天的论坛加强学习，来加速咱们新能源汽车的高质地发展。借今天这个论坛的契机我想代表长安汽车作念一些共享。我今天共享的主题是“跑出加速率，共赴新征途，坚决不移推动新能源汽车产业高质地发展”。

现时，全球新能源汽车的产业正在阔步上前，加速发展，新能源汽车、能源电板等产业的恶果也在快速普及。在这一轮转型升级经由中，中国为全球新能源汽车产业发展不错说是探索了一条得胜之路，不仅栽植出了全球最大的新能源汽车浮滥市集，也通过合手续的时间改进，陆续栽植新质坐褥力，包括等一会要发言的比亚迪亦然借助新能源汽车成了咱们学习的榜样，是第一个中国汽车进入前十的品牌。咱们还造成了较为先进、熏陶的智能网联新能源汽车的产业形状。具体来看，咱们以为现时新能源汽车产业为全球汽车产业的发展作念出三个方面彰着的孝敬：

1、中国新能源汽车市集为全球新能源汽车产业范围化发展奠定了坚实基础。2024年国务院政府责任报告，中国新能源汽车产销量占全球比重如故稀疏60%，把柄中国汽车工业协会公布的数据自满，2023年我国新能源汽车产销量双双打破900万辆，通顺9年居宇宙第一，中国自主新能源品牌市占率也打破80%。

2、中国为全球新能源汽车产业提供了中国的时间惩办有打算，发展千里淀了较为熏陶的时间，提供了较完备的产业链基础。20多年来，按照最早“三纵三横”时间路子，多年的千里淀与积蓄，咱们把它纪念为中国汽车品牌构建了2+3的上风，带来了高质地发展的新机遇。这个“2”咱们以为指的是资本和效率；“3”指的是造型瞎想、新能源和智能化。因为中国面前品牌的瞎想如故是全球来源，因为咱们在全球作念了许多的布局，虽然咱们也用了全球许多的资源，他们就问咱们为什么中国的新能源汽车这样漂亮，为什么在其他场所越过的迭代稍稍慢少许，这是与咱们的产业发展基础有很大的关联。

此外，中国已造成了一巨额优质的“大三电”和“小三电”的零部件企业，新能源产业链基本成型，把柄不完全的数据统计，这“三电”系统界限咱们就造成了280多家电驱动企业、1000余家电板企业，350余家电控企业。新能源汽车产业市集化加速鼓励也带动了刚才欧阳院士说的包括新能源在内的所有能源产业。同期，通讯、大数据致使AI产业迅猛发展。当今面前实际上据咱们了解，GPU算力构建汽车产业应用需求特别大。

3、中国汽车产业有义务也有才能、更有连累为东谈主类提供更好更多接纳的新能源汽车产物和工作。虽然咱们今天也看到一些泰西的汽车巨头赓续晓喻推迟电动化的进度，可是全球汽车产业向电动化、智能化转型的波浪咱们以为不会发生更变。转型即是为了让车更好开、让车更环保，是为了惩办复杂的用户场景需求，是必须要惩办用户端的问题，杀青东谈主们对好意思好出行的向往，是以都备不会因为某些经由中的一些调遣来发生更变。四肢宇宙汽车企业的一部分，中国车企有连累、有义务为全东谈主类提供愈加优质、更方便的出行产物。

长安汽车的企业愿景即是引颈汽车端淑，造福东谈主类生涯，咱们会坚决的为新能源汽车产业发展作念更多的孝敬。

总体来看宇宙新能源汽车产业高质地发展的势头应该是不能逆的，中国为全球新能源汽车产业健康发展积蓄了一定的基础和上风，获取这些恶果咱们以为可能有以下几个方面的原因：

一是咱们坚决不移鼓励了全球生态环境不休的收尾。跟着《京都议定书》《巴黎协定》等海外性左券的发布，以及中国“双碳”计策的加速落地，我国的汽车工业收拢了电动化、智能化、网联化转型机遇，强化顶层瞎想，助力推动时间改进、产物改进和市集改进。咱们充分发挥了国度体制的上风，以安定的政策导向推动了新能源汽车产业快速发展。中国从第一辆新能源汽车到一千万辆用了27年，从一千万辆到两千万辆用了17个月，是以咱们以为咱们在新能源汽车的发展为全球环境不休孝敬了中国力量。

二是咱们永久坚合手时间改进。中国的企业陆续合手续加大研发的参预，其实咱们作念了一个统计，长安汽车昔时十年基本上整个投了2300亿在新能源和智能化界限，为新能源汽车产业发展注入坚强的能源。企业通过统筹科技改进和产业改进，合手续加强舛误中枢时间和舛误零部件的自主研发，有劲提高了中国汽车工业的中枢竞争力和品牌影响力。

长安汽车从2017年运行了新的智能化、新能源和全球化计策，咱们把它称为“香格里拉”“北斗天枢”和“海纳百川”三个计议。咱们加大研发的参预、量产应用各个界限的新时间。比如咱们在新一代电板也获取了一些新的打破，咱们在智能化“芯、器、图、核、云、网、天”七个界限内部进行了全方向的时间布局，万主席刚才谈到新式新一轮电子电机架构，长安构建了基于SDA的工作化架构，并将在5月30日全面投产基于该架构的第一款车。同期，咱们也打造了行业来源的高阶提拔智能驾驶体验。咱们基于软硬解耦、软软解耦的念念路，入辖下手构建时间链垂直整合和制造链水平单干的重生态，以用户为中心，为新能源汽车提供各样化的、可生动竖立的软硬一体化惩办有打算。咱们当今面前是货架式的绽放，包括咱们最新发布的新蓝鲸能源惩办系统，实际上即是一键可P可R，即是可增程可插电。

咱们本年也想举办首届开采者大会，向全球的生态互助伙伴绽放咱们除了车控除外的工作化软件架构、操作系统和器用链，全力打造新汽车、重生态，进一步加速向新能源汽车产业化、市集化进度。

三是中国汽车企业坚合手全球产业链协同发展。这是一个绽放的发展，杀青了上游供应链的协同改进和终局贸易形状的改进。整车企业也以此完善了产业布局，构建了完竣的工作重生态，市集、用户的体验越来越好。

综上，放眼全球现时新能源汽车产业高质地发展，咱们以为照旧靠近诸多的问题和挑战。

一是电板时间照旧有较大的改善空间，电板安全、低温衰减、电板寿命、补能速率等方面还有一些痛点。同期咱们也看到从整车厂的视角，电板的范例化措施鼓励还比拟慢，这不利于新能源汽车的资本圆寂。中国新能源汽车使用过的电芯咱们作念了一个不完全统计，稀疏300种，pack快要600种。此外，电板回收和梯次哄骗的产业链闭环也还莫得完全买通。

二是用户补能的体验有待改善，补能基础方法的布局不够平衡。2023年新能源乘用车上险量726万辆，可是私桩装置量独一246万台，差距照旧比拟大的。

三是新能源汽车费本高企，范围效应还莫得充分披露。2023年行业在售新能源车型403款，平均月销量独一1500辆。一百多个乘用车品牌当今真是粗豪得到盈利的照旧寥如晨星，这是可合手续发展必须靠近的问题。

对此，长安汽车建议一些建议供专家来参考：

一是要加强电板的时间攻关，遵循推敲电板补能效率，全域使用场景的痛点问题。同期还要推动能源电板尤其是电芯方面的范例化，加大电板回收和梯级哄骗的产业研发参预，加速推动全球电板产业链轮回一体化。中午还在谈到欧盟有些条件，实际上要把电板要回到坐褥地，实际上是一个众多的资本挑战。

二是加速完善新能源汽车补能基础方法的布局，扩大补能缔造的袒护范围，优化充电桩结构。

三是高度青睐并加大在东谈主工智能、半导体、先进通讯，我这里非常提一下通讯，实际上车类E/E架构的更变使得车类通讯的安全性、延时的条件也非常高，还有先进材料等方面的参预，应该遵循推敲大模子在垂直场景中的应用，推动以智能网联、新能源为特征的新汽车加速发展，布局新的汽车发展界限。

四是加速推动新质坐褥力在汽车产业的应用和践诺，加速全球化发展的进度，通过期间越过与产业范围发展进一步裁汰资本、提高效率。

一又友们、伙伴们，新能源汽车产业发展如故步入高质地发展的新阶段，面对新的征途，咱们要坚合手以东谈主为本、以用户需求为导向，坚合手以科技改进栽植发展新质坐褥力。在此我也发出倡议，但愿全球的汽车产业、汽车企业通力互助，联袂提高新能源汽车品牌的影响力、高质地发展的才能，共同推动新能源汽车可合手续、高质地发展。科技长安，贤达伙伴，谢谢专家！

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