李云飞暗意，“若是是卷本领、卷居品、卷营销、卷作事，致使卷价钱，我以为无可厚非。但若是是卷下限，莫得底线，搞一些‘黑’看成，好多时代曲直法违纪的。不要黑手，要多联袂。比亚迪倡议更多的中国汽车品牌所有联袂，共同打造令东谈主尊敬的寰球级品牌。”

“在国内市集，要妥贴和扩大本领上风，并依托领域化和全产业链上风，向合股燃油车要份额。”李云飞败露，“2024年，比亚迪在外洋市聚集干涉更多居品，同期还会有更多经销商辘集开业，还有更多的品牌营销看成和举措。”

“关于当下汽车市集有个庸俗共鸣，等于卷。若是是卷本领、卷居品、卷营销、卷作事，致使卷价钱，我以为无可厚非。但若是是卷下限，莫得底线，搞一些‘黑’看成，好多时代曲直法违纪的。”在3月15日-17日举办的中国电动汽车百东谈主会论坛(2024)上，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞命令，“不要黑手，要多联袂。比亚迪倡议更多的中国汽车品牌所有联袂，共同打造令东谈主尊敬的寰球级品牌。”

比亚迪品牌及公关处总司理李云飞 主理方供图

在李云飞看来，历程往常几年的发展，中国汽车品牌的收获是有目共睹的，在中国脉土市集的市集占有率从30%、40%多，栽培到50%多。本年2月，中国汽车品牌单月占有率卓绝60%，广汽、上汽、东风、祥瑞、长城、比亚迪等好多中国品牌所有起劲，居品筹划、外不雅、建树越来越好，价钱越来越亲民，客户体验越来越好，中国汽车行业是最对得起中国老庶民的，居品又好、价钱又好、作事又好。

尤为值得存眷的是，“中国品牌在新动力市集的占有率高达80%多，畴昔几年，在中国市集若是统统终明显油转电的情况下，其时中国品牌的市集占有率预测更高。” 李云飞直言，“中国的电动化趋势照旧弗成逆，新动力汽车单月浸透率昨年年底卓绝40%，在刚刚往常的上一周，单周新动力浸透率已接近48%，预测很快单周浸透率会卓绝50%。本年年内极有可能在三季度，最晚不会卓绝四季度，单月浸透率将卓绝50%。”

中国已成为新动力汽车强国，企业和行业又该如何顺势而上？“在国内市集，要妥贴和扩大本领上风，并依托领域化和全产业链上风，向合股燃油车要份额。”李云飞分析暗意，“中国新动力本领在寰球范围内全面当先，包括电板、电机、电控、IGBT、整车制造等。以比亚迪为例，所有集团有70多万职工，研发东谈主员大略有9万多东谈主，每年投300多亿，一整套的本领、专利齐赋能居品，重大的本领鱼池会凭据市集情况、居品需要，捞出来搭载和利用在车型上，酿成居品和品牌互异化。”

与此同期，领域化和全产业链上风，“从上游的电板、电机、电控到下流的金融保障包括部分品牌的直营，齐不错为汽车厂商提供作事和因循。”李云飞坦言，“2022年以前，电动车比燃油车贵；昨年，比亚迪推出冠军版，终了‘油电同价’，本年推出荣耀版，刻薄‘电比油低’，能作念到这少许的原因就在于此。”

在外洋市集，中国汽车本领和品牌咫尺正加快出海。“比亚迪乘用车在外洋业务作念了两年多，咫尺照旧布局70多个国度和地区。昨年。比亚迪在外洋市集的销量是20多万辆，位于第二梯队。”李云飞败露，“2024年会干涉更多居品，同期还会有更多经销商辘集开业。除了居品、渠谈外，比亚迪在2024年还会有更多在外洋的品牌营销看成和举措。”

“除了中国的八大基地之外，比亚迪在外洋还有几个基地将陆续投产，同期打造了自有船队，买通外洋物流j9九游会官方登录，畴昔三年将有6-7艘滚装船干涉市集运营，不但给比亚迪用，也会帮中国品牌在外洋物流方面提供协同和因循，”李云飞说。(中国经济网记者 王跃跃)