5月九游娱乐(China)官方网站，雅阁的单月销量达到了13955台，销量启动迟缓回温。

其实好多东说念主皆淡薄了一个紧迫的问题，在互联网盘根错节、祛除流量的今天，是不是所有东说念主皆需要电动、智能、科技化产物力？

谜底势必是含糊的。

国内三四线城市居多的破钞环境，注定了好多东说念主不具备太多的买车预算，另异邦内商场的“千东说念主拥车数”不进步300。

也就是说，乘用车商场依然有着强大的增长点，尤其是面向工薪阶级销售的产物。

雅阁的销量之是以概况突飞大进，原因主如若两点：

1、价钱回调，现在雅阁的详细价钱让幅在5万操纵，燃油版车型的末端价钱在14万-15万操纵，比较于上一代车型，销售价钱下调了15%操纵。

价钱更低，势必会领有更大的发展商场。

2、产物力全面普及，智能化、空间、成就、舒心度、NVH皆要比上一代车型有强大的普及，更为要道的是，Accord在国内领有20年的历史，可靠性、踏实性、经久性皆有考证。

天然国内如故启动全面转向电动化，不少东说念主启动聘任新动力产物，但如故会有好多东说念主在坚捏传统的燃油车以及传统品牌。

原因唯唯独个，不是所有东说念主买车，皆需要智能、电动化产物力，不少东说念主买车的中枢起点，就是用最少的钱，买到一台能开最长工夫的产物。

这点，日系车很稳妥他们的需求。

已往，雅阁是一台非常方式的中级车，中级车的尺寸、中级车的订价，但在现在的电动化商场中，雅阁再行界说了我方。

中级车的尺寸、A+级车的订价。

如果放在2019年，14万多的预算只可买到一台高配念念域，本田用再行定位的神色，相似的预算可以聘任到一台雅阁，这关于好多三四线用户群体，以及南边地区的用户群体来说，非常具有招引力。

如果咱们不时分析，即即是最低配的雅阁，平日代步也充足出色。

引导价17.98万的260Turbo舒心版车型，装备1.5T+CVT变速箱，马力192Ps，属于高功率发动机，WLTC油耗为6.6L。

WLTC油耗如故是平日使用油耗，平日用车费本不高，每年1万公里的92号燃油，每年油费在4600元操纵。

成就方面，8气囊、可变转向比、LED大灯、Carplay、12.3英寸中控大屏、自动空调等成就，天然成就不够丰富，但平日使用充足。

要知说念，从舒心度、空间发达来看，14万多的雅阁低配，在20万以内的中级车商场中找不到太多的敌手，空间一直皆是雅阁最大的竞争力。

另外，Honda的可靠性、经久性发达皆充足惊东说念主，这是好多东说念主依然会聘任燃油车的中枢原因。

不是所有东说念主皆需要电动化、智能化，不少东说念主在购车之后并不会探究到更换，依然有好多东说念主买车会开10年不换，关于他们来说，车辆就是器具。

关于那些不太敬爱汽车，但却需要车辆来处理代步需求的东说念主，降价之后的雅阁，的确可以。

另外，现在B级车商场的头部车型销量皆在1万-2万台操纵，以4月份的销量来看，排行前三的车型诀别是帕萨特、3系、迈腾，销量诀别为1.6万、1.2万、1.2万。

雅阁在4月份的销量为1万台，5月销量为1.4万台，销量增长的背后，如故出让利润换来的。

从结伙公司以及本田的资本遏抑、研发均派才调来说，打价钱战，雅阁还有好多的利润空间，也就是说新动力车想要在50%的节点之后不时抢掠燃油车商场，难度会增大。

因为现在还有好多油车的利润莫得被撼动九游娱乐(China)官方网站，结伙公司还在信守利润为上的政策。

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