在电动车巨头特斯拉全力押注自动驾驶本领之际，该公司CEO马斯克正在全球范围内掀翻一轮“高管洗牌”。第一财经记者从多方了解到，此轮特斯拉此轮业务重组的贫困标的是推动其自动驾驶本领FSD软件的落地，包括在中国的发展。

全球裁人，All in自动驾驶

在马斯克兑现中国的“旋风之行”后，他加大了全球裁人力度，就在本月初，马斯克晓示撤离通盘特斯拉的超等充电部门。据媒体统计，近期特斯拉平均每三天就有一个高管下野。

与此同期，特斯拉正在积极推动FSD在全球的落地，其中FSD如安在中国商场激动亦然马斯克近期中国之行的主要议题。

字据《中国日报》5月8日征引讯息东谈主士报谈，马斯克在最近拜谒中国时间建议在中国测试特斯拉的先进驾驶补助决策，并将其部署在自动驾驶出租车（Robotaxi）上。报谈还称，中国官员告诉马斯克中国“接待特斯拉进行自动驾驶出租车测试”，并但愿它大要“成就考究榜样”。

终端现在，中国有关部门尚未批准特斯拉FSD功能的使用，尽管中国用户不错购买FSD软件。现在中国车主不错使用的是特斯拉的补助驾驶Autopilot功能，可在高速谈路上开启。FSD是更自主的补助驾驶功能，可用于城市巨匠谈路，包括自动泊车、自动变谈和交通导航。

多名特斯拉车主都告诉第一财经记者，他们终点期待FSD在中国推出。“因为这将不错让司机冉冉目田双手。”别称依然购买了FSD软件的车主对第一财经记者暗意。

Robotaxi在中国发展多年，但贯通甚微。早年从事Robotaxi业务的企业中，有不少已现款流缺少，还有一些则从L4级别的自动驾驶转向L2级别的补助驾驶，以赢得一定的收入，通盘行业在中国正在履历勤恳的时期。

据第一财经记者不皆备梳理，小马智行、文远知行、元帅启行、AutoX、轻舟、滴滴和百度都声称开发Robotaxi，但现在大部分都依然转型，主要玩家寥如晨星。

 

灵通谈路测试FSD仍有挑战

在全球范围内，现在只消中国和好意思国灵通了自动驾驶的公开谈路测试，但仍有严格限度。自动驾驶本领公司AutoX首创东谈主CEO肖健雄建议，国内应该早日像好意思国雷同，许可具备自动驾驶才智的“铁牌车”在投入L4自动驾驶区域的时期，初始无东谈主驾驶。

最新的贯通来自杭州。5月1日，《杭州市智能网联车辆测试与左右促进条例》崇敬捏行，杭州主要中心城区都看成智能网联车辆测试左右区域。杭州也成为除经济特区外，寰球首个以场合立法明确自动驾驶车辆出发具体经由的城市，亦然寰球首个为低速无东谈主车立法的城市。

据第一财经记者了解，现在中国大城市中，北京、上海的自动驾驶仍然只可在中心城区外围郊区出发；广州的中心城区中仅有5%的区域向自动驾驶灵通。

“要饱读舞自动驾驶本领发展，允许车辆在灵通谈路上测试是最基本的。”他对第一财经记者暗意，“咱们但愿特斯拉不错推动中国更多城市把谈路灵通出来测试自动驾驶。”有讯息称，现在特斯拉正在寻求苦求在上海初始Robotaxi测试。特斯拉方面莫得就此作出回复。在全面推出FSD之前，特斯拉仍需要赢得中国监管部门的批准，才能网罗和传输特斯拉汽车进修驾驶补助功能所需的数据。

另据讯息，特斯拉依然与百度达成契约。尽管两边未清爽往来的细节，也不治服该契约与特斯拉FSD有何干联，不外要是特斯拉大要使用百度的舆图，至少意味着特斯拉舆图准确性将有望得到普及。

对此，一位资深业内东谈主士对第一财经记者暗意，特斯拉FSD需要用到导航舆图，特斯拉自己莫得舆图测绘禀赋，需要和有禀赋的图商和谐，高德、百度、腾讯都有才智提供特斯拉所需的导航舆图。

在提到特斯拉的自动驾驶FSD要在中国全面推出可能会遭遇哪些挑战时，上述业内东谈主士对第一财经记者暗意：“特斯拉的自动驾驶大模子进修部署在北好意思，在中国赢得的感知数据要是弗成传回好意思国用作进修输入，那就要在中邦土产货部署进修环境。”

该东谈主士以为，要处置这些问题，有两种决策。“要么中国政府允许特斯拉在中国网罗的数据出境；要么好意思国政府本旨马斯克在中国部署大界限AI算力。”他说谈，“这两个选项都具有挑战性。”

他还暗意，另一个贫困的问题是，现在中国公安部交管局对特斯拉FSD落地可能带来怎么的交通王法新挑战尚未表态。

马斯克此前暗意，特斯拉将于本年8月8日发布Robotaxi。他曾公开磋议改日的出行容颜，即无东谈主驾驶出租车最终可能成为比东谈主类驾驶汽车更常见的交通容颜。他还暗意，要是空虚现皆备自动驾驶才智，特斯拉就会莫得存在的价值。

终端发稿，特斯拉股价本年迄今累计下落接近30%。

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钱童心

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