本文转自：台州日报

两年前抢着收，如今“咄咄逼人”

新动力汽车在二手市集成了“烫手山芋”

台传媒记者周丽丽

“当今不敢收新动力二手车了。”4月，路桥旗胜二手车行的孙先生罢手收二手新动力汽车了。“新动力汽车商‘卷’得咱们黔驴之技，对二手新动力车，咱们只可通过寄售的面孔在作念。”

自从旧年以来，中国车市运行了一场令总计东谈主齐忌惮的价钱大战。“特斯拉”最初打响第一枪，“比亚迪”反手就来了一个“油电同价”，然后便是“东风”系品牌把价钱战进一步扩大化，中国车市就如洞开了“潘多拉”的盒子，降价绝对冲突二手新动力车商的信心。

台州博豪二手车认真东谈主程杨富是一位资深的二手车商，两年前新动力汽车市集刚起步时，他和好多二手车商一样积极征战二手新动力车市集。如今，新动力汽车市集势头正猛，然则他们却却步了，新动力汽车在二手市集也成了“烫手山芋”。

其实，二手车市集并非莫得东谈主买新动力车，只不外客户推敲的最大成分是价钱。“当今，新动力汽车价钱体系无法雄厚。”程杨富说，新动力汽车的价钱战早传导到了二手车，使本就脆弱不胜的市集雪上加霜，根底没法订价。对此，他举了个例子，近日市集里一位二手车商收了一辆车，然则这款车的新车近日大幅降价，那款车足足亏了七八万元。

由于新动力新车市集的波动，新动力二手车的保值率也受到冲击。程杨富说，油车价钱相对可控雄厚。“油车的降价在可剿袭领域内，例如来说，假如雷同30万元预算的燃油车和新动力车，开个4万公里不思开了，燃油车最终也就亏五六万元，然则新动力车车主就要亏10万元傍边。”

台州方林二手车市集一位车商王先生说：“我频繁齐会提议车主没太大问题连接开，因为新动力车卖不上价，要是公里数大一些，大约发生过碰撞，二手市集价确凿是对半折。”

在波动的新动力二手车市集，我市二手车商也运行一种相互“缓助”的模式。路桥二手车并吞协会责任主谈主员先容，当今市集也曾有新动力二手车生意的。“咱们收受车源分享的模式，便是把车源作念个统计，谁野心客户来看车，咱们就相互推车款。这么，车辆并吞快一些。因为要是车收回归空置很久，价钱就相配低，车商要承担这款车降价带来的风险。车源分享不错减少这种风险，也能缓冲当下二手新动力汽车市集的低迷。”